Sanierung Bahnstrecke München–Rosenheim in zwei Etappen

Erste Sanierungsphase im Februar 2028 

Die erste Sanierungsphase soll dann Mitte Februar 2028 beginnen und bis Mitte April dauern. In diesen acht Wochen werden die Fernbahngleise komplett gesperrt. Schwerpunkt sind der Austausch alter Stellwerke sowie Arbeiten an Gleisen und Weichen. Überregionale Züge sollen umgeleitet werden, im Nahverkehr sind Ersatzbusse vorgesehen.

Die zweite Sanierungsetappe ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen. Dann sollen unter anderem Gleise, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfe erneuert werden. Außerdem ist die Ausrüstung der Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS geplant. Details zu den dann notwendigen Sperrungen und Umleitungen liegen noch nicht vor.

Kritik vom Verband Die Güterbahnen

Der Verband Die Güterbahnen, nach eigenen Angaben ein Zusammenschluss von rund 120 Unternehmen mit Bezug zum Schienengüterverkehr, äußerte sich kritisch zu den neuen Plänen als Alternative zur bisher geplanten 22-wöchigen Vollsperrung der Strecke. Kernelement sei offenbar weiter eine mehrwöchige Vollsperrung 2028 und eine weitere mehrwöchige Vollsperrung 2031 plus weitere Sperrungen dazwischen. «Das ist nur anders, nicht besser», sagte Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbandes.

Die beiden Sperrungen zusammen - nach seiner Rechnung wären es einmal acht und einmal 16 Wochen - wären 24 Wochen und damit sogar länger als zunächst geplant, sagte Westenberger. Das könne die verladende Wirtschaft und Bahnunternehmen noch stärker als die bisher geplante einzige Sperrung mit 22 Wochen belasten. 

Außerdem verlangte er: «Wir brauchen eingleisige Baustellen plus den vorlaufenden Ausbau von Umleiterstrecken, etwa über Mühldorf am Inn, auch wenn dadurch alles etwas länger dauern würde. Vollsperrungen sind so problematisch, weil es im ausgedünnten bayerischen Schienennetz keine geeigneten Umleitungsstrecken gibt.» Zudem habe niemand mit dem Schienengüterverkehr gesprochen.

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