Audi steigt mit Mallorca-Fonds in die Formel 1 ein

Seitdem hat sich beim Führungspersonal bei der VW-Tochter einiges getan. Zudem kamen immer wieder Zweifel an dem Projekt auf, die sich nun mit der Bekanntgabe des Einstiegs von Katar wohl endgültig erledigt haben dürften. «Als langjähriger Investor des Volkswagen-Konzerns glauben wir an die Vision und Richtung von Audi beim Einstieg in die Formel 1 und werden mit unserem Investment die Verwirklichung dieses Ziels unterstützen», betonte Staatsfonds-Geschäftsführer Mohammed Al-Sowaidi.

Konkurrenz unter Neulingen wird der Rennstall mit den Ringen 2026 durch ein allerdings gänzlich neues elftes Team bekommen, nachdem sich die Formel 1 mit General-Motors-Tochter Cadillac geeinigt hat. Es wird nach Haas das zweite Team aus den USA sein, wo die Rennserie unter der amerikanischen Führung seit einiger Zeit - eben im Gegensatz zu Deutschland - einen besonderen Boom erlebt. Drei Rennen gab es in Amerika in diesem Jahr.

Der Schumacher-Kater in Deutschland

In Deutschland mal wieder keines. 2020 wurde zum bisher letzten Mal im Land der einst so gerühmten Autobauer gefahren. Der Nürburgring war während der Corona-Pandemie eingesprungen, zuvor hatte es dort 2013 das letzte Formel-1-Rennen gegeben. Seit dem Rennen 2019 hat die Königsklasse dem Hockenheimring keinen Besuch mehr abgestattet.

Deutschland habe in Sachen Formel 1 «noch den Kater nach den Schumacher-Jahren», meinte jüngst Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff in einem Interview der «Stuttgarter Zeitung»: «Es ist ein merkwürdiges deutsches Phänomen, und niemand kann es sich richtig erklären.» Es habe laufend große deutsche Fahrer gegeben wie Nico Rosberg und Sebastian Vettel, erinnerte Wolff.

Aber eine Begeisterung wie zu den Zeiten von Mick Schumachers Vater Michael konnten weder Vettel mit seinen vier WM-Titeln von 2010 bis 2013 noch Rosberg als Weltmeister 2016 entfachen. Das gelang auch dem Mercedes-Team selbst nicht während der Hochphase mit acht Konstrukteurstiteln und sieben Fahrerweltmeisterschaften in Serie.

Gleichwohl können die Silberpfeile auch als Vorlage für Audi dienen. «Wir haben bei Mercedes 2012, ziemlich genau zwei Jahre nach dem Formel 1-Neustart mit unserem Silberpfeil-Werksteam, erstmals gewonnen, was mittlerweile über 100 Mal wiederholt wurde. Dies muss nicht unbedingt die Messlatte sein, aber spätestens 2030 sollte Audi regelmäßig um Siege fahren können», sagte Haug. Er traue ihnen das absolut zu. 

Allerdings übernahm Mercedes damals mit Brawn-GP auch ein Weltmeister-Team, das den Team- und Fahrer-Titel 2009 mit Motoren des schwäbischen Autobauers geholt hatte.

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